Южнокорейская автомобильная компания с конторой в Сеуле в 1977 году начала выпуск легковых машин по лицензии "Mazda". Ее простая эмблема воспринимается скорее не как три буквы, а как три иероглифа.

   Все корейские автопроизводители, включая Kia, постепенно выходят из кризиса, вызванного резким падением спроса на легковые автомобили в 1998 г. Так, компания Kia только за 1999 г. удвоила выпуск легковых автомобилей с 281,8 до 580,8 тыс. единиц (включая производство Asia), что, очевидно, и повлияло на решение кредиторов отсрочить выплату долгов и тем самым отложить процесс банкротства.

   Судя по темпам обновления продукции, складывается мнение, что ситуация на Kia полностью под контролем. Например, за два последних года она вывела на рынок (в дополнение к большому Carnival) еще два УПВ (Carens и Joice), а в начале 2000 г. начала сборку моделей Rio, заменивших хорошо известные в России Avella Delta. Поставив на производство три новых автомобиля в момент устранения последствий кризиса, Kia продемонстрировала имеющийся у нее потенциал.

   Впрочем, перейдя под опеку крупнейшего в Корее автогиганта Hyundai, руководство Kia, очевидно, больше думает не столько о долгах, сколько о рационализации своей модельной программы и снижении издержек производства. Пока автомобили Kia и Hyundai конкурируют друг с другом. Каждая пытается найти свою нишу на мировом рынке. Постепенно вырисовываются и специфические особенности Kia. Она старается предложить более дешевые, чем Hyundai, но вполне комфортабельные автомобили с мягкой подвеской и более широким спектром применения.

   В 2000 г. модельный ряд Kia заметно обновился – появились новые автомобили Visto, Rio, Magentis, Carens и Joice, что позволило довести общее число моделей (семейств) до 13. В нашем каталоге будут представлены автомобили экспортной программы (для стран Европы). В Старом Свете Kia за 1999 г. увеличила продажи своих машин с 51,0 до 84,6 тыс. единиц.