Фирма в Цуффенхаузене (Германия) с 1948 года носит имя известного автомобильного конструктора Фердинанда Порше (ударение на первом слоге). Она специализируется на выпуске спортивных машин, а кроме того, функционирует как научно-исследовательский центр с собственным испытательным полигоном, выполняя заказы различных компаний на проектирование и доводку новых конструкций. В основу эмблемы "Porsche" лег герб Цуффенхаузена, ставшего теперь районом Штутгарта.

   Сегодняшнее процветание фирмы Porsche, едва не разорившейся в 1993 г., является примером того, что при верно найденной тактике и стратегии работы, правильном менеджменте можно преуспеть даже в таком сложном и малоприбыльном бизнесе, как производство и продажа дорогих спортивных автомобилей.

   Выпуск моделей Porsche в 1999 г. увеличился еще на 10% и превысил 45 тыс. машин. Показатель великолепный, если учесть тот факт, что стоимость автомобиля этой марки начинается с 40 тыс. долларов и выше. Основной рынок сбыта Porsche остается в Северной Америке. В США в 1999 г. реализована почти половина выпуска автомобилей (21,9 тыс. единиц). В Западной Европе популярность этих машин заметно ниже. Здесь в 1999 г. приобретено 7,7 тыс. штук.

   Интересно, что все больше покупателей даже спортивных моделей не желают переключать передачи. В результате все Porsche (кроме 911GT3) комплектуют не только механическими 6-ступенчатыми, но и автоматическими гидромеханическими 5-ступенчатыми коробками передач Tiptronic S с возможностью «ручного» переключения передач.

   Модельный ряд Porsche на 2000–2001 гг. расширен. Он включает уже два 2-местных Boxster с центральным расположением силового агрегата и шесть заднемоторных 911 вместимостью 2+2. Ведется разработка первого вседорожника Porsche SUV с универсальным кузовом, производство которого начнется на новом заводе в г. Лейпциге еще до конца 2001 г.