Хотя "Highlander" предназначен для заокеанского рынка, в его повадках нет таких типично американских автомобильных черт, как супермягкая подвеска, допускающая размашистые крены в поворотах, или рулевое управление со сверхмощным гидроусилителем, не позволяющим водителю "ощущать" передние колеса. "Highlander" плоть от плоти "Toyota" - престижный и хорошо выдрессированный скакун. На ходу "Highlander" больше напоминает легковой автомобиль, чем внедорож-ник. Словно отменно "выдрессированный" седан бизнес-класса, "Горец" легко и точно повинуется рулю. Недаром он обладает несущим кузовом и представляет собой, по сути, большой люкс-универсал на высоко поднятом шасси. Такая конструкция в сочетании с независимыми подвесками обеспечивает отличную управляемость и комфорт, без типичных для джипов встрясок. Неудивительно! Ведь "Highlander" создан с использованием механизмов легковой "Toyota Camry" -престижной модели, которая вобрала в себя последние достижения компании.

   Трехлитровый двигатель "Highlander" - продукт высоких технологий. С одной стороны, он позволял плестись буквально на холостых оборотах в пробке, как всегда образовавшейся на въезде в Москву перед постом ГИБДД. С другой, лихо раскручивался за 6.000 об/мин, унося машину со светофора. Секрет гибкого характера 220-сильного V6 заключается в системе изменения фаз газораспределения "WT-i", которая используется уже на многих легковых Toyota". Именно она позволяет "сердцу"внедоро-жника биться уверенно и мощно при любой частоте "пульса"(для "Горца" предусмотрен еще один, более доступный 4-ци-линдровый мотор,который при объеме 2,4 л развивает 155 сил).